近日，F1围场在新赛季季前测试开启前夕迎来重磅消息，阿斯顿马丁车队正式对外公布了完整的新赛季升级路线图，PG直接将竞技目标从过去几个赛季的“稳定拿分、冲击领奖台”上调为冲击分站赛冠军，这也是这支老牌车队时隔多年再次明确把分站最高荣誉纳入赛季考核指标，瞬间拉高了全球车迷对这支车队新赛季表现的期待值。
阿斯顿马丁车队敲定新赛季全阶段升级计划，全力向分站冠军目标发起冲击
上赛季后半段的性能短板复盘
2023赛季阿斯顿马丁凭借开局阶段的升级红利，连续在前三站比赛登上领奖台，一度稳居车队积分榜第二的位置，但随着红牛、梅赛德斯等车队陆续推送中期升级，阿斯顿马丁的后续研发节奏明显滞后，后半赛季几乎没有大的性能更新，最终车队积分榜滑落至第四位，和排名第三的法拉利差距超过100分。
车队技术总监安迪·格林在发布会上坦言，去年的升级断档让整个技术团队意识到，此前的研发资源分配模式无法支撑车队跟上第一梯队的竞争节奏，这次的全新升级计划，完全是基于上赛季暴露的所有短板制定，没有任何冗余的研发环节。
全阶段升级的落地节奏排布
按照公布的计划，第一阶段核心升级已经在季前测试阶段完成实车装配，主要针对前翼气动构型、侧箱导流结构做了颠覆性调整，解决上赛季赛车在高速弯角下压力流失过快的问题，预计单圈性能就能比去年收官站的赛车提升0.3秒以上。
第二阶段升级将会在欧洲赛季首站伊莫拉大奖赛前后正式推送，优化内容覆盖动力单元散热系统、底盘刚性强化两个核心方向，调整后的赛车能更好适配摩纳哥、新加坡这类低速街道赛的调校需求，减少赛车在连续颠簸路面的性能损耗。
第三阶段升级则安排在夏休结束后的冲刺赛密集窗口期落地，重点优化尾翼的可调角度范围和后悬挂的响应速度，让车手在冲刺赛的短距离冲刺和正赛的长距离保胎之间，能获得更大的调校灵活度，PG不用再为了单一性能牺牲另一部分表现。
车手团队的配套备战安排
阿斯顿马丁本赛季保留了阿隆索和斯托尔的全主力车手阵容，两位车手全程参与了所有升级部件的模拟器测试工作，PG模拟器累计给技术团队反馈了超过220条不同工况下的调校细节，不少优化建议已经直接落地到了新赛车的设计当中。
已经42岁的阿隆索此前多次公开表示，这是他职业生涯最后几个冲击分站冠军的窗口期，今年冬训他专门把长距离耐力训练的强度提升了15%，针对新赛季预计超过20场的高强度比赛做了充足的体能储备，随时可以在比赛中向冠军位置发起冲击。
对新赛季围场竞争格局的影响
过去整整三个F1赛季，所有分站赛冠军都被红牛、梅赛德斯、法拉利三支车队包揽，阿斯顿马丁公开喊出冲击分站冠军的目标，相当于直接打破了三大车队对最高领奖台的长期垄断预期，也让新赛季的比赛悬念大幅提升。
目前多家独立赛车性能测算机构给出的初步评估显示，阿斯顿马丁新赛季的基线性能已经和法拉利处于同一水平线，如果所有升级都能按计划落地，PG模拟器最快在赛季中段的加拿大站，车队就已经具备了在正赛中向榜首位置发起挑战的硬实力。
